#2022 #пвд #владимир #суздаль
Мы во Владимире. Заселяемся в гостиницу на окраине города. На будущее - на окраине селится правильно, чтобы потом легче было выехать из города. Главное правильно выбрать окраину, чтобы не пришлось пилить через весь город, как мы в Волгограде.
Гостиница оказывается кроме того центром для беженцев из Украины. На секундочку я почувствовал себя как общежитии в родном Кирово-Чепецке на улице Сосновой. Там где тудой-сюдой снуют дети. На первом этаже сидит чел в растянутой майке-алкоголичке крутит сыну цепь на велосипеде. Сын подбегает к нам и говорит мол, вам куда. Мы говорим 264, он говорит ну вот тудой пошли провожу. Была какая-то милота в этом. Немного общежития и гостиницы вперемешку.
Мы паркуемся. Выпиваем пивка и устремляемся в центр. Я в последнее время влюбился в городской транспорт. Больше чтобы я ездил на авто по городу - да никогда. Во первых городской транспорт дешевле, во вторых ты можешь при достаточной сноровку попивать пивко. В-третьих, нигде как в России нет таких больших сложностей, чтобы оплатить проезд. То кондуктора нет, то через приложение, то еще какая-то хрень =) Каждый раз поражаюсь.
Дальше буду локализовать специально для Сергей Шатунов
Доехав до улицы Горького спускали в к Золотым Воротам сначала по Кирова, пересекаем Мира и выходим на Гороховую. Потом по Никитской через сквер Гогоря выходим на Золотые ворота.
Немного вики, которая отсечет множество вопросов
Это были самые парадные ворота города в XII—XIII веках. Ипатьевская летопись сообщает, что князь их золотом «учини», имея в виду, что они были покрыты листами золоченой меди, ярко блестевшей на солнце и поражавшей воображение современников. Вплотную к воротам с севера и юга примыкали насыпные валы с глубокими рвами с наружной стороны. ...
В 1778 году ворота горели во время большого городского пожара. Несколько лет спустя в связи с осуществлением новой регулярной планировки города валы, примыкавшие к стенам Золотых ворот, были срыты для устройства проезда около них. Тем самым конструкции воротных опор были ослаблены, и встал вопрос о ремонте древнего сооружения. В 1795 году был принят проект архитектора Чистякова, по которому к углам пилонов были пристроены контрфорсы, заключённые в круглые башни